Manažer Dyersville Prodeje Společnosti řekl, že stát je dělat to těžké pro truckery, jak získat tolik potřebné seno do státu.
často, když kamiony přepravují seno, slámu nebo kukuřičné tyčinky, jsou předimenzované. Iowa vyžaduje povolení pro jakýkoli náklad sena, což není případ jiných států Středozápadu.
Dale Leslein, manažer Dyersville Sales Co., řekl, že tato povolení jsou dělat to pro něj obtížné získat seno do jeho aukce.
” přepravní průmysl se s tím stejně nebude zabývat. Je tu příliš mnoho byrokracie a příliš mnoho toho prochází, ” řekl Leslein.
Leslein řekl, že truckeři nechtějí platit za tato povolení. I kdyby ano, podle něj se řidiči kamionů bojí, že dostanou pokutu za to, že nemají správná povolení.
Leslein řekl, že je důležité dostat seno do státu kvůli nedostatku.
“měli Jsme vážné zimě zabít s naší vojtěšky a poslední dva roky jsme měli nadměrné srážky a výroba byla cesta dolů,” Leslein vysvětlil.
“bude trvat několik let, než obnovíme náš stánek s vojtěškou a obnovíme naši výrobu, víte, že tato noční můra v dohledné době neskončí,” dodal Leslein. “Nejlepší způsob, jak pomoci našim zemědělcům tady v severovýchodní Iowě je, aby se seno, sláma, kukuřičná osvobozeni od nadměrné zatížení povolení.”
nízká nabídka Sena znamená, že ceny stoupají, a to padá zpět na zemědělce, jako je Tom Schmitt, který vlastní mléčnou farmu v Rickardsville.
” dnes pravděpodobně uvidíte seno, které se bude prodávat kdekoli nahoru na 300 dolarů za tunu. To je drahé, ” řekl Schmitt.
tato nadměrná povolení pro seno, kukuřici a slámu stojí 25$. To umožňuje, aby kamion jezdil po státních silnicích neomezeně mnohokrát za jeden rok. Chcete-li jet na kraj, a některé město, silnice, truckeři musí koupit povolení od těchto místních samospráv, také.
Iowa Ministerstva Dopravy Seržant Neil Suckow řekl, že stát dal truckeři přerušení nabíjení 25 dolarů namísto 50 dolarů, což je cena pro všechny ostatní nadváhou a nadrozměrných nákladů.
“snažíme se jim trochu vyhovět tím, že umožňujeme dělitelné zatížení, když normálně nedovolujeme žádné další dělitelné zatížení,” řekl Suckow.
Suckow řekl, že povolení podporuje bezpečnost tím, že řekne řidičům, zda potřebují konkrétní podpis nebo vlajku.
“to je vše pro to, aby ostatní vozidla byla schopna identifikovat, víte, že na ně přichází větší vozidlo,” řekl Suckow.
Leslein si není jistý, jak dlouho jeho podnikání a farmy vydrží s platnými povoleními.
” tato povolení opravdu ubližují našim rodinným zemědělcům a snaží se dělat nic jiného, než přesouvat krmivo, aby lidem dali jídlo na talíře,” řekl Leslein.
Leave a Reply