kørsel er en meget kompleks opgave, der kræver samarbejde mellem flere forskellige kognitive og psykomotoriske funktioner på en gang. 2% af chaufførerne kører under påvirkning af stoffer, nogle gange mere (20%) og mere på bestemte tidspunkter (helgenaftener). Befolkningsundersøgelser viser, at selvrapporteret kørsel efter brug af psykoaktive stoffer (for det meste cannabis) varierer mellem 3,8 og 29,9%. I skadede og dødeligt skadede chauffører tester omkring 20-40% positive for stoffer. Risikoen for et nedbrud er næsten fordoblet efter cannabisbrug, øget omkring syv gange efter amfetaminbrug. For de andre lægemidler falder risikoen mellem disse ekstremer. Amfetamin anslås at forårsage halvdelen af dødsfaldene på grund af kørsel under påvirkning af stoffer (DUID). Lægemidler, taget efter recept, øger kun crashrisikoen med 20-40%. I Frankrig kunne 4% og 3% af ulykkerne forhindres, hvis ingen kørte efter henholdsvis at have taget cannabis og nedsat terapeutiske lægemidler. Der findes tre typer DUID-lovgivning: “nedskrivning” lovgivning,” per se “lovgivning og” to‐tier ” tilgang, der kombinerer begge. I lovgivningen om værdiforringelse skal anklagemyndigheden påvise, at føreren var nedsat eller “under påvirkning.”A” per se ” lov forbyder kørsel, hvis lægemidler er til stede i blod, serum, plasma eller oral væske (af) over en bestemt tærskelkoncentration. Af er almindeligt anvendt til vejsiden narkotika screening af chauffører, og i stigende grad for bekræftelse samt. Nyligt udviklede metoder til bekræftelsesanalyse, enten på blod eller på AF, bruger væskekromatografi (tandem) massespektrometri (LC–MS) til at teste for snesevis af lægemidler på et lille prøvevolumen.
denne artikel er kategoriseret under:
- Toksikologi > Lægemiddelhæmmet kørsel
- Toksikologi > lægemiddelanalyse
Leave a Reply