Der Manager der Dyersville Sales Company sagte, der Staat mache es für Trucker ist es schwierig, dringend benötigtes Heu in den Staat zu bringen.
Wenn Lastwagen Heu, Stroh oder Maishalme transportieren, sind sie oft überdimensioniert. Iowa benötigt eine Genehmigung für jede LKW-Ladung Heu, was in anderen Staaten des Mittleren Westens nicht der Fall ist.
Dale Leslein, Geschäftsführer der Dyersville Sales Co., sagte, dass diese Genehmigungen es ihm schwer machen, Heu in seine Auktion zu bringen.
“Die LKW-Branche wird sich sowieso nicht damit befassen. Es gibt zu viel Bürokratie und zu viel durchmachen “, sagte Leslein.
Leslein sagte, dass Trucker nicht für diese Genehmigungen bezahlen wollen. Selbst wenn sie es taten, sagte er, dass Trucker besorgt sind, dass sie zitiert werden, weil sie nicht die richtigen Genehmigungen haben.
Leslein sagte, es sei wichtig, Heu wegen eines Mangels in den Staat zu bringen.
“Wir hatten einen schweren Winter mit unserer Luzerne und in den letzten zwei Jahren hatten wir übermäßige Niederschläge und die Produktion war weit zurückgegangen”, erklärte Leslein.”Es wird ein paar Jahre dauern, um unseren Luzerne-Stand wieder aufzubauen und unsere Produktion wieder in Gang zu bringen, Sie wissen, dass dieser Albtraum nicht so schnell enden wird”, fügte Leslein hinzu. “Der beste Weg, unseren Landwirten hier im Nordosten von Iowa zu helfen, besteht darin, Heu, Stroh und Maishalme von der Genehmigung für übergroße Ladungen auszunehmen.”Ein niedriges Heuangebot bedeutet, dass die Preise steigen, und das fällt auf Bauern wie Tom Schmitt zurück, der eine Milchfarm in Rickardsville besitzt.
“Heute wirst du wahrscheinlich Heu sehen, das für bis zu 300 Dollar pro Tonne verkauft wird. Das ist teuer “, sagte Schmitt.
Diese übergroßen Genehmigungen für Heu, Mais und Stroh kosten 25 US-Dollar. Damit kann ein LKW in einem Jahr unbegrenzt oft auf Staatsstraßen fahren. Um auf Kreis- und einigen Stadtstraßen zu fahren, müssen Trucker auch Genehmigungen von diesen lokalen Regierungen kaufen. Iowa Department of Transportation Sergeant Neil Suckow sagte, der Staat hat Truckern eine Pause gegeben, indem er $ 25 statt $ 50 berechnet hat, was der Preis für alle anderen übergewichtigen und übergroßen Lasten ist. “Wir versuchen, sie ein wenig unterzubringen, indem wir die teilbare Last zulassen, wenn wir normalerweise keine anderen teilbaren Lasten zulassen”, sagte Suckow.Suckow sagte, dass die Genehmigung die Sicherheit fördert, indem sie den Fahrern mitteilt, ob sie eine bestimmte Unterzeichnungs- oder Flaggenanforderung benötigen. “Das ist alles, damit andere Fahrzeuge erkennen können, dass ein größeres Fahrzeug auf sie zukommt”, sagte Suckow.
Leslein ist sich nicht sicher, wie lange sein Geschäft und seine Farmen mit den Genehmigungen noch dauern können.”Diese Genehmigungen verletzen unsere Familienbauern wirklich und sie versuchen nichts weiter zu tun, als Futter zu bewegen, um Essen auf die Teller der Menschen zu bringen”, sagte Leslein.
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