Kjøring er en svært kompleks oppgave, som krever samarbeid mellom flere forskjellige kognitive og psykomotoriske funksjoner samtidig. Omtrent 2% av sjåførene kjører under påvirkning av narkotika, noen ganger mer (20%) og mer på bestemte tider (helgkvelder). Befolkningsundersøkelser viser at selvrapportert kjøring etter bruk av psykoaktive stoffer (for det meste cannabis) varierer mellom 3,8 og 29,9%. I skadede og dødelig skadede drivere tester ca 20-40% positivt for rusmidler. Risikoen for krasj er nesten doblet etter cannabisbruk, økt omtrent syv ganger etter amfetaminbruk. For de andre stoffene faller risikoen mellom disse ekstremer. Amfetamin anslås å forårsake halvparten av dødsfallene på grunn av kjøring under påvirkning av narkotika (DUID). Legemidler, tatt i henhold til resept, øker kun krasjrisikoen med 20-40%. I Frankrike kunne 4% og 3% av ulykkene forebygges hvis ingen kjørte etter å ha tatt cannabis og svekket terapeutiske legemidler. Tre typer DUID lovgivning eksisterer: “nedskrivning” lovgivning,” per se “lovgivning og” to-tier ” tilnærming som kombinerer begge. I verdifall lovgivning, påtalemyndigheten må vise at sjåføren var svekket eller ” under påvirkning.”En” per se ” lov forbyr kjøring hvis narkotika er tilstede i blod, serum, plasma eller oral væske (AV) over en viss terskelkonsentrasjon. AV er ofte brukt for veikanten narkotika screening av drivere, og i økende grad for bekreftelse også. Nylig utviklede metoder for bekreftelse analyse, enten på blod eller PÅ AV, bruke væskekromatografi (tandem) massespektrometri (lc–MS) for å teste for dusinvis av legemidler på et lite prøvevolum.
Denne artikkelen er kategorisert under:
- Toksikologi> Legemiddelanalyse
Leave a Reply