słowo Oktan często kojarzy się z osiągami oferowanymi przez paliwo benzynowe. Ogólnie przyjmuje się, że wyższa liczba oktanowa oznacza większą wydajność, a entuzjaści często wybierają paliwo o wyższej liczbie oktanowej dla swoich maszyn. Ale co dokładnie oznacza tak dużo mówiony termin? Czy wyższa liczba oktanowa zawsze jest dobra? Czy zawsze należy używać paliwa o wyższej liczbie oktanowej? Czy wyższa liczba oktanowa ma jakieś wady? Dlaczego ocena oktanowa ma znaczenie? W tym artykule postaramy się odpowiedzieć na wszystkie pytania w tak prosty sposób, jak to możliwe.
aby zrozumieć znaczenie i zastosowanie liczby oktanowej, musimy najpierw zrozumieć cechy, które musi posiadać paliwo, aby nadawało się do silników spalinowych napędzanych benzyną. W przypadku wszystkich silników czterosuwowych mieszanka powietrzno-paliwowa jest sprężana, a następnie zapalana przez iskrę w celu wywołania kontrolowanego wybuchu, który z kolei porusza tłok. Teraz, jeśli paliwo zapali się przedwcześnie z powodu ciepła wewnątrz cylindra lub wysokiego sprężania przed włączeniem iskry, całkowicie zakłóciłoby to pożądane działanie silnika. Takie niepożądane, przedwczesne przypadki spalania są określane jako pukanie. Ponieważ są one niekontrolowane, a Części silnika nie są zaprojektowane do tak nieskrępowanych wybuchów, mogą one powodować niepożądany hałas, uciążliwe wibracje, a nawet uszkodzić komponenty silnika.
obecnie takie przypadki niekontrolowanego, niepożądanego spalania paliwa są stosunkowo mniejsze w silnikach o niskim ciśnieniu. Ponieważ temperatura i ciśnienie, którym poddawana jest mieszanka powietrzno-paliwowa w takich silnikach, jest stosunkowo mniejsze, paliwo zasadniczo pali się w przewidywalny sposób. Jednak wysokowydajne silniki mają znacznie wyższy stopień sprężania, a przypadki przedwczesnego spalania paliwa zakłócają pracę takich silników w bardzo niepożądany sposób. Silnik, w takich przypadkach, będzie dużo hałasu, wibrować, a nawet może wytrzymać trwałe uszkodzenia.
i tu pojawia się ocena oktanowa paliwa. W prostych słowach, ocena oktanowa to odporność paliwa na spontaniczne spalanie nawet przy stosunkowo wyższej temperaturze i sprężaniu. Im wyższa wartość oktanowa, tym bardziej paliwo będzie się “zachowywać” i palić w przewidywalny sposób.
słowo Oktan pochodzi od izo-oktanu, który wykazuje doskonałe właściwości spalania i jest bardzo odporny na samozapłon. Ocena oktanowa paliwa jest zatem punktem odniesienia stosowanym po przetestowaniu paliwa w stosunku do idealnego paliwa wysokiej jakości, które jest wyjątkowo odporne na niepożądane spalanie.
gdy spojrzymy na skalę liczby oktanowej, czysty izomer iso-oktanowy zdobywa standardowo 100 punktów. Z drugiej strony, inny związek, zwany N-heptanem, osiąga zero. W 1926 Graham Edgar po raz pierwszy odkrył, że dodanie izo-oktanu (technicznie znanego jako 2, 2, 4 – trimetylopentanu) zatrzymało lub znacznie zmniejszyło stukanie w silnikach spalinowych. Stworzył przypadki testowe, w których użycie iso-oktanu zapewniało pewną wydajność, która została znormalizowana jako “100 oktanów”. Podobnie, te same silniki testowe były uruchamiane przy użyciu N-heptanu, a wyniki testów były standaryzowane jako “zero oktanowe”. Wyniki tych badań zostały udokumentowane w celach informacyjnych. Wszystkie mieszanki różnych związków są klasyfikowane w skali od 0 do 100 w stosunku do tych dwóch norm, a następnie są przypisywane odpowiedniej liczbie oktanowej.
ważne jest, aby pamiętać, że ocena oktanowa niekoniecznie jest procentowym udziałem izooktanu w mieszance paliwowej. Jest to ocena mieszanki paliwowej ze względu na jej odporność na samozapalenie lub “pukanie” w stosunku do standardowego wzorca stworzonego przy użyciu iso-oktanu. Tak więc mieszanka paliwowa może nie mieć wysokiego procentu izooktanu. Jednak jego odporność na spalanie pod ciśnieniem jest tym, co ostatecznie nadałoby mu ocenę oktanową.
paliwo o wysokiej liczbie oktanowej pozwala więc silnikowi na bardzo wysoki stopień sprężania i pali się tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Zapewnia to pożądaną wydajność i zapewnia płynne, bezstopniowe dostarczanie energii oraz wysoką oszczędność paliwa.
teraz, podczas gdy niższa niż zalecana liczba oktanowa dla paliwa może być szkodliwa dla osiągów silnika, gładkości i efektywności paliwowej; nowoczesne silniki są zaprojektowane tak, aby złagodzić to do pewnego stopnia. Silniki New age są wyposażone w zaawansowane układy wtrysku paliwa i czujniki w komorze spalania. Czujniki te mogą łatwo wykryć aberracje od pożądanych warunków pod względem temperatury lub ciśnienia i łatwo wyczuć pukanie. Ponieważ czujniki wykrywają pukanie, układ wtrysku paliwa zmienia różne parametry, takie jak czas zapłonu, aby złagodzić negatywny efekt i zmniejszyć pukanie. Mimo to, zmienione ustawienia nadal będą miały pewien wpływ na osiągi silnika i oszczędność paliwa, dlatego zaleca się zawsze stosowanie paliwa o zalecanej przez producenta liczbie oktanowej. Silniki gaźnikowe, które mają pompy paliwa zasilane grawitacyjnie, są mniej wydajne w radzeniu sobie z paliwem o niskiej liczbie oktanowej niż ich odpowiedniki z wtryskiem paliwa.
inną ważną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę pod względem liczby oktanowej, jest to, że różne parametry liczby oktanowej są używane do różnych zastosowań. Na przykład ocena oktanowa stosowana w paliwie lotniczym różni się od tej stosowanej w pojazdach poruszających się po drogach. Ocena oktanowa stosowana w pojazdach drogowych jest znana jako liczba oktanowa badawcza lub RON. Paliwa dostępne na różnych stacjach paliw, w ten sposób, nosić oceny RON. Istnieje kilka innych ocen znanych jako liczba oktanowa silnika (MON), indeks Przeciwstukowy (AKI) oraz średnia RON i MON (R+M/2). RON jest jednak najczęściej używanym ratingiem na całym świecie i ze wszystkich praktycznych względów jedynym, o którym powinieneś wiedzieć.
Czy zawsze korzystnie jest wybrać paliwo o wyższej liczbie oktanowej? Cóż, każdy silnik jest zaprojektowany do pracy na określonej liczbie oktanowej, a przestrzeganie tej wartości paliwa jest ważne. Indie jest rynek wrażliwy na ceny, większość samochodów oferują uspokojenie do umiarkowanej wydajności i może działać na regularne RON 87 paliwa, które jest dostępne jako standardowe paliwo wszędzie. Tankowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej będzie kosztować więcej pieniędzy i niekoniecznie zapewni Ci przewagę nad standardowym paliwem.
Jeśli jednak korzystasz z maszyny o wysokiej wydajności, a producent zalecił minimalną ocenę RON, zdecydowanie powinieneś przestrzegać zalecenia. Zejście poniżej zalecanej liczby oktanowej spowoduje stres w silniku roweru, a nawet może spowodować uszkodzenie w dłuższej perspektywie.
tak więc, zgodnie z ogólną zasadą, należy przestrzegać liczby oktanowej zalecanej przez producenta dwukołowców i nigdy nie schodzić poniżej zalecanej oceny. Jeśli masz środki, aby sobie na to pozwolić, możesz zdecydować się na paliwo o wyższej (RON 91 lub 97) znamionowej, choć może to nie przynieść żadnych korzyści pod względem wydajności lub wydajności.
mamy nadzieję, że ten artykuł był przydatny w lepszym zrozumieniu znaczenia i zastosowania oceny oktanowej. Jeśli uważasz, że ten artykuł jest przydatny, podziel się nim z przyjaciółmi octane addict, którzy po przeczytaniu go jeszcze lepiej zrozumieją swoje zdrowe uzależnienie. Możesz również zadawać nam pytania lub dzielić się swoimi przemyśleniami na ten temat, korzystając z poniższej sekcji komentarzy lub pisząc do nas na którejkolwiek z sieci społecznościowych.
Leave a Reply