div
managerul companiei de vânzări Dyersville a declarat că statul face dificilă pentru camionagii să obțină fânul atât de necesar în stat.
adesea, atunci când camioanele transportă fân, paie sau porumb, sunt supradimensionate. Iowa necesită un permis pentru orice camion de fân, ceea ce nu este cazul în alte state din Midwest.
Dale Leslein, director al Dyersville Sales Co., a spus aceste permise sunt ceea ce face dificil pentru el pentru a obține fân în licitație lui.
“industria de camioane pur și simplu nu se va ocupa de ea oricum. Există prea multă birocrație și prea multe trec prin ea”, a spus Leslein. Leslein a spus că camionagii nu vor să plătească pentru aceste permise. Chiar dacă au făcut-o, el a spus că camionagii sunt îngrijorați că vor fi citați pentru că nu au permisele corecte.
Leslein a spus că este esențial să aducem hay în stat din cauza unui deficit.
“am avut o ucidere serioasă de iarnă cu lucerna noastră și în ultimii doi ani am avut precipitații excesive și producția a scăzut mult”, a explicat Leslein.
“va dura câțiva ani pentru a reconstrui standul nostru de lucernă și pentru a ne reface producția, știți că acest coșmar nu se va termina prea curând”, a adăugat Leslein. “Cel mai bun mod de a-i ajuta pe fermierii noștri din nord-estul Iowa este de a face fân, paie și porumb scutite de permisul de încărcare supradimensionat.”
o ofertă scăzută de fân înseamnă că prețurile cresc, iar acest lucru revine fermierilor precum Tom Schmitt, care deține o fermă de produse lactate în Rickardsville.
“astăzi, probabil veți vedea fân care se va vinde oriunde până la 300 de dolari pe tonă. Este scump”, a spus Schmitt. aceste permise supradimensionate pentru fân, porumb și paie costă 25 de dolari. Acest lucru permite unui camion să circule pe drumurile de stat de un număr nelimitat de ori într-un an. Pentru a conduce pe județ, și unele orașe, drumuri, camionagii trebuie să cumpere permise de la aceste guverne locale, de asemenea. sergentul Neil Suckow, de la Departamentul de transport din Iowa, a declarat că statul le-a oferit șoferilor o pauză prin taxarea a 25 de dolari în loc de 50 de dolari, care este prețul pentru toate celelalte încărcături supraponderale și supradimensionate. “încercăm să le adaptăm puțin, permițând sarcina divizibilă atunci când în mod normal nu permitem alte sarcini divizibile”, a spus Suckow.Suckow a spus că permisul promovează siguranța, spunând șoferilor dacă au nevoie de o cerință specifică de semnare sau steag.
“asta e tot pentru ca alte vehicule să poată identifica că, știți, există un vehicul mai mare care vine spre ele”, a spus Suckow.
Leslein nu este sigur cât mai poate dura afacerea și fermele sale cu permisele în vigoare.
“aceste permise dăunează fermierilor familiei noastre și încearcă să nu facă nimic mai mult decât să mute hrana pentru a pune mâncare pe farfuriile oamenilor”, a spus Leslein.
Leave a Reply