körning är en mycket komplex uppgift som kräver samarbete mellan flera olika kognitiva och psykomotoriska funktioner samtidigt. Cirka 2% av förarna kör under påverkan av droger, ibland mer (20%) och mer vid specifika tider (helgnätter). Befolkningsundersökningar visar att självrapporterad körning efter användning av psykoaktiva droger (mestadels cannabis) varierar mellan 3.8 och 29.9%. I skadade och dödligt skadade förare testar cirka 20-40% positivt för droger. Risken för en krasch fördubblas nästan efter cannabisanvändning, ökade ungefär sju gånger efter användning av amfetamin. För de andra drogerna faller risken mellan dessa ytterligheter. Amfetamin beräknas orsaka hälften av dödsfallen på grund av körning under inflödet av droger (DUID). Läkemedel, som tas enligt recept, ökar endast kraschrisken med 20-40%. I Frankrike kunde 4% och 3% av olyckorna förebyggas om ingen körde efter att ha tagit cannabis respektive försämrat terapeutiska läkemedel. Tre typer av DUID-lagstiftning finns: “nedskrivning” lagstiftning,” i sig “lagstiftning och” två nivåer ” ‐metoden som kombinerar båda. I nedskrivningslagstiftningen måste åtalet visa att föraren var nedsatt eller “under påverkan.”En” per se ” lag förbjuder körning om droger finns i blod, serum, plasma eller oral vätska (av) över en viss tröskelkoncentration. Av används ofta för vägkanten drog screening av förare, och alltmer för bekräftelse samt. Nyligen utvecklade metoder för bekräftelseanalys, antingen på blod eller på, använder vätskekromatografi (tandem) masspektrometri (LC–MS) för att testa för dussintals läkemedel på en liten provvolym.
denna artikel är kategoriserad under:
- toxikologi > Drognedsatt körning
- toxikologi > läkemedelsanalys
Leave a Reply